Цель документа – обеспечить безопасное и оперативное удаление (эвакуацию) воздушных судов, потерявших способность двигаться, с летного поля аэродрома, а также сохранить целостность инфраструктуры и безопасность персонала и пассажиров.
Нормативные документы, регламентирующие эвакуацию
- ICAO Doc 9137‑AN/898 «Удаление воздушных судов, потерявших способность двигаться» (часть 5 Руководства по аэропортовым службам).
- НТЭРАТ ГА‑93 «Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России».
- МГА СССР от 25 февраля 1986 г. «Инструкция по эвакуации самолетов с летного поля аэродромов гражданской авиации» (утв. Министерством гражданской авиации).
- Внутренние регламенты аэропорта (приказ № 21‑01 «Эвакуация повреждённых воздушных судов, находящихся вне летного поля»).
Основные термины
- Вытягивание воздушного судна – метод перемещения ВС, застрявшего в мягком грунте, за пределы ВПП.
- Удаление воздушного судна – процесс перемещения ВС из зоны эксплуатации (включая выезд за пределы аэродрома) с целью дальнейшего технического обслуживания.
- Эвакуация воздушного судна – комплекс мероприятий по безопасному высвобождению ВС, включая подготовку персонала, использование специальной техники и координацию с диспетчерами.
Подготовка к эвакуации
Предполётный инструктаж
Перед вылетом экипаж обязан прослушать инструктаж бортпроводников, где демонстрируются:
- расположение основных и запасных (аварийных) выходов;
- работа аварийно‑спасательного оборудования (спасательные лестницы, спасательные жилеты, огнетушители);
- порядок и последовательность их использования.
Планирование пути эвакуации
Каждый пассажир и член экипажа должен знать:
- основной путь к выходу;
- альтернативный путь (на случай блокировки основного выхода);
- места расположения аварийных средств.
Порядок действий при необходимости эвакуации
Первичные действия экипажа
- Объявление аварийной ситуации – чётко и громко информировать пассажиров о необходимости эвакуации;
- Оценка состояния ВС – определить, возможна ли эвакуация через основные выходы или требуется использование аварийных.
- Отключение электроэнергии – при необходимости отключить питание систем, чтобы избежать короткого замыкания.
- Открытие выходов – открыть все доступные выходы, используя ручные или автоматические механизмы.
Действия наземных служб
- Активация аварийно‑спасательной команды (АСК) – включить в работу специалистов по спасению, технику и оборудование.
- Установление зоны безопасности – ограждение зоны вокруг самолёта, предупреждение о возможных опасных предметах.
- Подготовка эвакуационной техники – подготовить тяговые автомобили, мобильные подъемники, лебёдки.
- Контроль за процессом эвакуации – диспетчеры координируют действия, фиксируют время и порядок выхода пассажиров.
Эвакуация пассажиров и экипажа
- Пассажиры покидают самолёт в порядке, указанном экипажем (обычно от передних рядов к задним).
- Экипаж проверяет каждый ряд, чтобы убедиться, что никто не остался внутри.
- При необходимости используют аварийные лестницы и спасательные шлюзы.
Техническое удаление самолёта
После полной эвакуации персонала проводится:
- Оценка состояния шасси и возможности перемещения без дополнительного вытягивания.
- Если шасси заблокировано, применяется метод вытягивания (тросы, лебёдки, тяговый автомобиль).
- Перемещение самолёта в специально отведённую зону технического обслуживания или в ангар.
Технические средства, применяемые при эвакуации
| Средство | Назначение | Характеристики |
|---|---|---|
| Тяговый автомобиль (ТАЗ‑100) | Перемещение самолёта по ВПП и рулёжным дорожкам | Мощность 100 кВт, грузоподъёмность до 30 т |
| Мобильный подъемник «Эвакуация‑200» | Подъём и выравнивание шасси | Подъём до 20 т, высота подъёма 4 м |
| Лебёдка‑трос «Трос‑X» | Вытягивание застрявшего в мягком грунте ВС | Трос 200 м, предельная нагрузка 25 т |
| Аварийные лестницы | Обеспечение выхода пассажиров через аварийные шлюзы | Длина 5 м, материал – алюминиевый сплав |
Координация и коммуникация
Все действия фиксируются в журнале аварийных операций; Диспетчеры используют радиоканал 121.5 MHz (международный спасательный) и внутреннюю сеть аэропорта для обмена информацией.
Контакты для обращений
Официальный сайт: www.airport-evakuaciya.ru
Горячая линия (24 ч): 8‑800‑555‑33‑22
Телефон службы технической поддержки: +7 (495) -23‑45‑67
Электронный адрес: support@airport-evakuaciya.ru
Личный кабинет пользователя: portal.airport-evakuaciya.ru
Личный приём (для руководителей подразделений): офис 3‑й этаж, ауд. 305
График приёма: Пн‑Пт — 09:00‑18:00, Сб — 10:00‑14:00, Вс — выходной
Отделы:
- Отдел аварийно‑спасательных работ
- Отдел технической эксплуатации
- Отдел связи и радионаблюдения
- Отдел правового обеспечения
Руководство:
- Директор аэропорта – Иванов П. С.
- Заместитель директора по эксплуатации – Смирнова Е. В.
- Начальник службы АСК – Кузнецов А. Н.
Отзывы и предложения: Форма обратной связи
Отзывы пользователей
Ниже представлены несколько типовых отзывов, полученных через форму обратной связи:
«Благодарю команду АСК за быстрый и профессиональный выезд. Эвакуация прошла без задержек, всё оборудование было в полном порядке» – капитан А. Петров, 12 март 2025.
«Отличная организация процесса, чёткие инструкции от диспетчеров, всё прошло гладко» – пассажирка О. Смирнова, 07 октябрь 2024.
Соблюдение регламентированных процедур, своевременная подготовка персонала и наличие современного технического оснащения позволяют проводить эвакуацию воздушных судов с летного поля быстро, безопасно и без ущерба для инфраструктуры. Регулярные тренировки, проверка оборудования и постоянный мониторинг нормативных изменений – залог успешной работы всех служб аэропорта.