Военный флот Древнего Рима был сложной и прекрасно отлаженной машиной‚ где каждый человек выполнял строго определенные функции. Одной из ключевых фигур на боевых кораблях (триремах и квинквиремах) был начальник гребцов. От его умения‚ выносливости и лидерских качеств зависела скорость‚ маневренность и само выживание судна в бою.

Описание должности

В Древнем Риме должность начальника гребцов имела два основных названия. Греческий термин‚ пришедший из морской традиции Средиземноморья — гортатор. Позднее‚ по мере развития собственно римской военно-морской системы‚ утвердился латинский термин, Praefectus remigum.

Главной задачей гортатора было управление движением корабля через координацию огромной массы людей. На триремах гребцы располагались в три яруса:

• Траниты — верхний ярус (самые сильные и опытные гребцы).
• Зигиты — средний ярус.
• Таламиты — нижний ярус (находились в самом трюме‚ где было меньше всего воздуха и света).

Обязанности гортатора заключались в том‚ чтобы следить за правильностью гребли и побуждать гребцов к дружной работе веслами. Все три ряда весел работали одновременно‚ как правило‚ только во время боя, это позволяло развивать скорость до 7-8 узлов‚ но требовало невероятного физического напряжения. Местом гортатора на ходу был возвышенный продольный помост посередине судна (парадосий)‚ откуда он мог видеть весь ряд весел и задавать ритм.

Вопреки популярному мифу‚ в республиканский период (V-I вв. до н.э.) все члены экипажа римских кораблей‚ включая гребцов‚ были вольнонаемными гражданами. Однако позднее‚ в имперскую эпоху‚ в качестве гребцов начали все шире использовать рабов и пленных‚ что сильно изменило методы управления ими.

Руководство

Иерархия на римском военном корабле была строгой и строилась по подобию сухопутной армии. Экипаж корабля назывался центурией.

• Триерарх — командир корабля‚ высшее должностное лицо‚ отвечавшее за судно в целом.
• Кормчий (губернатор) — главный штурман‚ отвечавший за навигацию и управление рулем. Ему подчинялся гортатор.
• Гортатор / Praefectus remigum, начальник гребцов‚ подчинялся непосредственно триерарху и кормчему‚ но имел абсолютную власть над гребной палубой.

Отделы

Хотя в современном понимании отделов на античном судне не было‚ функционал экипажа строго делился на следующие структуры:

1. Гребная палуба — находилась под управлением гортатора. Включала три яруса весел (таламиты‚ зигиты‚ траниты). На крупных кораблях на одно весло могло приходиться до восьми гребцов.
2. Боевая палуба — морские пехотинцы (манипулярии) и баллистарии (обслуживающие метательные машины). Гортатор не имел прямой власти над ними‚ но должен был скоординироваться с их командирами для тарана или абордажа.
3. Парусный экипаж, управлялся вельботом (начальником парусов).

Личный кабинет

В современном понимании у гортатора не было изолированного «кабинета». Его рабочим местом был продольный помост посередине судна. Отсюда он осуществлял визуальный контроль и подавал акустические сигналы. Для поддержания ритма гортатор использовал специальную трость‚ барабан или выкрикивал команды. В условиях шума моря и грохота весел голоса не хватало‚ поэтому он часто отбивал ритм ударами по палубе или специальным деревянным молотом.

Личный прием

Личный прием гребцов гортатором происходил прямо на помосте или на банках (скамьях для гребли). В республиканский период‚ когда гребцы были свободными людьми‚ гортатор действовал скорее как старшина и наставник‚ выслушивая жалобы на состояние весел или нехватку воды. В имперский период‚ когда на весла посадили рабов‚ «личный прием» свелся к дисциплинарным взысканиям: гортатор лично разбирал случаи нарушения ритма‚ отлынивания или драк между гребцами‚ применяя плеть.

График приема

График работы начальника гребцов был привязан к морскому дню:

• Рассвет, подъем‚ проверка состояния весел и ремней‚ выдача гребцам их пайка.
• Утро — День, активное управление кораблем при движении под веслами (паруса обычно убирали перед боем или при входе в узкости).
• Вечер — постановка на якорь‚ спуск гребцов на берег для отдыха (если позволяла обстановка)‚ ремонт весел.
• Ночь — дежурство на помосте (в случае ночной атаки нужно было мгновенно поднять гребцов на банки).

Контакты для обращений

В случае возникновения вопросов или проблем в античном флоте обращения направлялись по строгой вертикали:

• Гребцы (таламиты‚ зигиты‚ траниты) обращались напрямую к Гортатору.
• Гортатор не мог решить вопросы снабжения или жалобы на офицеров напрямую — он обязан был обращаться к Кормчему.
• Высшей инстанцией для обращений был Триерарх.
• В случае бунта или массового неповиновения триерарх имел право отправить донесение Praefectus navis (командиру флотилии) или Praefectus classis (префекту флота).

Официальный сайт

Официальным «сайтом» Римского флота служили Акты военных трибунов (Acta diurna) и мраморные стелы в портах. Важнейшие указы‚ списки кораблей и имена командиров высекались на камне в главных базах флота: Мизене (Классис Мизенатум) и Равенне (Классис Равеннатум).

Горячая линия

Горячей линией на корабле была сама гребная палуба. В экстренной ситуации (например‚ при внезапном появлении вражеского флота) гортатор подавал сигнал «Экстремальный ход». Это означало‚ что все три яруса весел должны были работать на пределе возможностей. В такие моменты гортатор не просто задавал ритм‚ а кричал команды‚ подбадривая или угрожая гребцам‚ от чьей синхронности зависела жизнь всего экипажа.

Номера телефонов

Вместо телефонов использовались звуковые и визуальные сигналы:

• Гортатор → Гребцы: Удары в барабан (тумпану) или выкрики (раз‚ два!).
• Триерарх → Гортатор: Звук трубы (классикум) или передача приказа через посыльного (курсора).
• Корабль → Корабль: Сигнальные флаги‚ огни или трубы для координации строя.

Электронный адрес

Электронным адресом гортатора был его акустический и визуальный контакт с кормчим. Кормчий‚ находясь на корме‚ видел обстановку на море и передавал гортатору направление движения‚ а гортатор «транслировал» эту информацию гребцам через изменение темпа гребли.

Отзывы

Отзывы о начальниках гребцов дошли до нас в основном через античных историков:

• Положительные: «Хороший гортатор — залог победы. Когда весла входят в воду как единый механизм‚ корабль летит по волнам‚ словно дельфин. Вольнонаемные гребцы‚ уважающие своего начальника‚ могут выжать из корабля скорость‚ недоступную рабам».
• Отрицательные: «Раб на весле не знает чести‚ а гортатор с плетью не знает жалости. В императорском флоте гребцы — лишь мясо для галер‚ а гортатор — надсмотрщик‚ чьи команды ведут лишь к износу людей и поломке весел».

Современные историки также оставляют отзывы о системе: «Переход от вольнонаемных к рабам-гребцам сделал должность гортатора гораздо более жестокой‚ но менее эффективной в плане маневренности флота».