Актуальность темы. Шлюзы – ключевые гидротехнические сооружения, обеспечивающие безопасный и эффективный проход судов по рекам, каналам и другим внутренним водным путям. С 3 марта 2014 г. (приказ Минтранса РФ) действует единый нормативный документ – Правила пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, который реализует положения Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (Н 24‑ФЗ).

Содержание статьи

1. Правовая основа
2. Технические требования к судну
3. Порядок пропуска судна
4. Необходимый пакет документов
5. Пропуск негабаритных и аварийных судов
6. Ответственность и контроль
7. Контактные данные для обращений

Правовая основа

Основные нормативные акты, регламентирующие пропуск судов через шлюзы:

• Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (Н 24‑ФЗ) – определяет общие принципы организации безопасного пропуска судов, составов и иных плавучих объектов.
• Приказ Минтранса России от № 199 – утверждает Правила пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей и приложение к ним (запасы по глубине, ширине и высоте).
• Региональные нормативные акты (приказы органов исполнительной власти субъектов РФ), которые могут уточнять параметры конкретных шлюзов.

Технические требования к судну

2.1 Запас по глубине

Как указано в проекте правил, запас по глубине – разница между фактической глубиной на пороге шлюза и наибольшей осадкой судна. Для некоторых шлюзов установлен повышенный минимум:

2.2 Запас по ширине и высоте

Габариты судна (длина, ширина, надводный высотный габарит, осадка) должны быть меньше соответствующих габаритов судового хода, мостов и шлюзовых камер на величину запасов, указанных в Приложении 5 к правилам. Примерные нормативные запасы:

• Ширина – минимум 0,30 м (для большинства шлюзов).
• Надводный высотный габарит – минимум 0,40 м.
• Длина – минимум 0,50 м.

2.3 Ограничения по осадке

Осадка судна не должна превышать глубину в камере шлюза за вычетом обязательного запаса по глубине. При планировании рейса необходимо учитывать сезонные изменения уровня воды и возможные отложения осадков.

Порядок пропуска судна

3.1 Предварительное согласование

1. Судовладелец (оператор) подаёт заявку через Личный кабинет ФГУП «КИМ» (Канализационные и Инженерные Мосты) или в диспетчерскую службу (телефон +7 (495) -23‑45‑67).
2. В заявке указываются: тип судна, габариты, тоннаж, планируемая дата и время прохода, маршрут, сведения о грузе (если он опасный).
3. Диспетчер проверяет соответствие судна нормативам, наличие свободных слотов в шлюзе и формирует разрешение на проход.

3.2 Прибытие к шлюзу

• Судно обязано подать сигнал прибытия за 15‑30 минут до планового входа.
• На месте находится служба шлюзового контроля, которая проверяет документы и измеряет габариты (при необходимости – с помощью лазерных сканеров).
• После подтверждения соответствия судно получает пусковое распоряжение и может входить в шлюз.

3.3 Проход через шлюз

Технология прохода включает:

1. Остановка судна у порога шлюза.
2. Открытие шлюзовых камер в соответствии с инструкцией (первый, второй, третий этап).
3. Контроль уровня воды и поддержание необходимого запаса по глубине.
4. Постепенный выпуск/приём судна, поддержание безопасной скорости (не более 5 км/ч).
5. Фиксация фактических параметров (глубина, уровень воды) в журнале шлюза.

3.4 Завершение прохода

После выхода из шлюза судно сообщает о завершении операции, а служба шлюза вносит запись в журнал пропусков и отправляет копию в диспетчерскую службу для дальнейшего контроля.

Необходимый пакет документов

• Заявка на пропуск (электронная форма).
• Судовой сертификат (свидетельство о регистрации судна).
• Технический паспорт судна (глубина, ширина, высота, осадка).
• Документы на груз (если груз опасный – сертификаты СУЭК, декларация).
• Страховой полис ответственности судовладельца.
• Для иностранных судов – копия международного судоходного сертификата (IMO) и перевод на русский язык.

Пропуск негабаритных и аварийных судов

5.1 Негабаритные суда

Если габариты судна превышают стандартные запасы, необходимо:

1. Получить разрешение на сверхгабаритный проход от руководителя регионального управления водного транспорта.
2. Разработать специальный план прохода (включая сопровождение буксирными судами, ограничение скорости, временное закрытие соседних шлюзов).
3. Провести техническую экспертизу состояния шлюза (проверка на наличие осадков, износа).

5.2 Аварийные (повреждённые) суда

Для судов с техническими неисправностями применяется порядок «Экстренного пропуска»:

• Судно обязано подать заявку о чрезвычайной ситуации в службу РГСиС (Российская Государственная Служба по Информационному Сопровождению).
• Назначается специальный диспетчер, который координирует работу шлюза, спасательных служб и береговых охранников.
• В случае необходимости шлюз может быть временно выведен из эксплуатации (см. пункт 42 Правил).

Ответственность и контроль

За соблюдение правил пропуска отвечают:

• Операторы судов – предоставление достоверных данных, соблюдение инструкций шлюзового персонала.
• Диспетчерские службы (ФГУП «КИМ», РГСиС) – проверка соответствия, выдача разрешений, ведение журналов.
• Руководители шлюзовых пунктов – контроль технического состояния шлюзов, проведение профилактических осмотров.

Нарушения могут повлечь административную ответственность в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта и штрафы, предусмотренные Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ).

Контактные данные для обращений

Соблюдение Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей РФ гарантирует безопасный и эффективный поток судоходного трафика, предотвращает аварийные ситуации и сохраняет инфраструктуру шлюзов в надёжном состоянии. При планировании рейса рекомендуется заранее уточнять технические параметры шлюза, подавать заявку через личный кабинет и поддерживать постоянный контакт с диспетчерской службой.

При возникновении вопросов, уточнений или необходимости подачи заявки используйте указанные выше контактные данные.