Российское судостроение за последнее десятилетие прошло путь от глубокого спада к стабильному росту и амбициозным планам на будущее. В статье собрана подробная статистика по количеству сданных судов за ключевые периоды, анализ структуры флота (гражданское/военное, мореходное/речное) и государственные планы развития отрасли до 2035 года.
Исторический контекст: 2010–2018 годы
Период до 2019 года характеризовался крайне низкими темпами строительства гражданского флота. По данным аналитических материалов (Группа «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ», 2019 г.), за длительный период (с 1903 по 2013 г.) в России было построено 3284 пассажирских судна, однако в 2010–2013 гг. — всего 31 единица.
- Средняя загрузка предприятий отрасли не превышала 40–50%.
- За период, предшествующий 2019 году, накоплен значительный износ флота и критическое отставание в обновлении.
Переломный период: 2019–2021 годы
Начиная с 2019 года, отрасль начала демонстрировать рост показателей, связанный с программой импортозамещения и госзаказом.
2019 год
- Построено 83 судна (рекорд за последние годы на тот момент).
- По данным «Морских вестей», в 2013–2015 гг. сдавалось 134–141 судно тоннажем более 50 тонн, но в 2019 году был зафиксирован качественный скачок именно в гражданском секторе (по некоторым данным, 20 гражданских судов по классу РС/РКО).
2020–2021 годы
Позитивная динамика сохранилась, верфи отрабатывали заказы, размещенные в рамках программы модернизации флота.
Работа в новых реалиях: 2022–2024 годы
2022 год
По данным «Медиапалубы», несмотря на сложившуюся обстановку, показатели в абсолютном исчислении остались близкими к 2021 году. Снижение составило около 27% по количеству объектов.
- Сдано под классом Регистра судоходства (РС): 25 судов.
- Сдано под классом Российского классификационного общества (РКО, бывш. РРР): 61 судно.
2023 год
Фиксируется устойчивый рост. По итогам года сдано 90 судов гражданского назначения (данные «Медиапалубы»). Значительная часть флота построена не на верфях ОСК, а на малых и средних предприятиях.
- Общее количество сданных судов (включая малый тоннаж и спецсуда) по разным оценкам: 102 судна.
2024 год
Год показал дальнейшее наращивание темпов, однако с нюансами по тоннажу.
- Построено 103 судна (по данным аналитики за 10 лет).
- Количество судов тоннажем более 50 тонн увеличилось на 5 единиц до 125 судов («Морские вести России»). Для сравнения: в 2013–2015 гг. этот показатель был 134–141.
- Суммарно с 2019 по 2024 год построено около 600 судов различного назначения (Группа «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ»).
- По итогам 2024 года (по данным Минпромторга/Единый план) оценочное количество построенных судов — 60 единиц (вероятно, речь идет о крупных мореходных судах/корпсудах, так как общая статистика выше).
2025 год (предварительные итоги/план)
- По данным за февраль 2026 г., по итогам 2025 года на верфях построено более 100 гражданских судов для морских и речных перевозок.
- Плановое значение по Единому плану на 2025 год — 105 судов.
Сводная таблица динамики (оценочные данные по открытым источникам)
| Год | Гражданские суда (РС + РКО / Общая статистика) | Суда тоннажем > 50 т | Общее кол-во сданных судов (разн. источники) | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | ~20 (гражд.) / 83 (общ.) | — | 83 | Начало активной фазы обновления |
| 2020 | — | — | ~90-95 | Рост темпов |
| 2021 | ~110-115 (план/факт) | — | ~100 | Пик до 2022 г. |
| 2022 | 86 (25 РС + 61 РКО) | — | ~86-90 | Снижение ~27%, переход на РКО |
| 2023 | 90 (гражд.) | — | 102 | Стабилизация, рост доли частных верфей |
| 2024 | — | 125 | 103 / 60 (крупные) | Рекорд по судам >50 т за деCADE |
Военное судостроение
Статистика по военным кораблям (ВМФ РФ и СЯС РФ) ведется отдельно и часто классифицирована. В открытых источниках (Википедия, отчеты Минобороны) публикуются списки РПКСН, фрегатов, корветов, подводных лодок и вспомогательных судов.
- Серийное строительство проектов 22350 (фрегаты), 20380/20385 (корветы), 636.3 (ПЛ ДЭ), 955А/885М (СТРП/МПЛ).
- Активное пополнение флота вспомогательными судами (буксиры, танкеры, спасательные судна).
- Планы на 2024–2030 гг. предусматривают значительное увеличение темпов сдачи боевых кораблей.
Ключевые тренды:
Государственные планы и прогнозы до 2035 года
На сессиях Восточного экономического форума (ВЭФ) и в документах Минпромторгалены сверхзадачи по наращванию темпов более чем в 10 раз к 2030 году относительно базы 2023–2024 гг.
Целевые показатели Единого плана по достижению национальных целей (оценочные)
- 2024: 60 судов (крупных/мореходных)
- 2025: 105 судов
- 2026: 235 судов
- 2027: 378 судов
- 2028: 493 судна
- 2029: 563 судна
- 2030: 638 судов
Проблемы реализации планов
По данным ТАСС (2022 г.), в 2022 году из 239 судов, запланированных к закладке, построено на 100 единиц меньше. Основные сдерживающие факторы:
- Дефицит двигателестроения (газовые турбины, дизели высокой мощности).
- Проблемы с навигационным и радиолокационным оборудованием (ранее импортное).
- Кадровый голод на верфях (сварщики, инженеры, проектировщики).
- Финансовые риски и долгострои.
Структурные изменения в отрасли
Роль РКО (Российский классификационный орган)
После ухода зарубежных регистров (DNV, Bureau Veritas, RINA) основным классификатором стал РКО (ранее Российский речной регистр). В 2022 г. под его классом сдано 61 судно против 25 у РС, что демонстрирует успешную импортозамещение в сфере классификации и надзора.
Доля верфей ОСК vs Частные/Малые верфи
По итогам 2023–2024 гг. наблюдается тренд: значительная доля гражданского флота (особенно речного и малого мореходного) строится на верфи, не входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Это малые судостроительные заводы, верфи внутреннего флота и частные инвестпроекты (например, «Звезда», «Амурский СЗ», верфи Каспийского бассейна).
Российское судостроение демонстрирует устойчивый рост с 2019 года. Если в 2019–2021 гг. это был восстановление компетенций и выход на 80–100 судов в год, то 2022 год стал стресс-тестом, который отрасль прошла с сохранением потенциала. 2023–2025 гг. показывают стабильную сдачу 100+ судов в год.
Главный вызов сейчас — реализация «прорывных» планов на 2026–2030 гг. (рост с 100 до 600+ судов в год). Для этого требуется решение системных проблем: серийное производство двигателей (ГТУ/ДЭУ), полная локализация электроники, масштабное обучение кадров и расширение производственных площадей (модернизация «Звезды», «Севмаш», «Адмиралтейских верфей», новых верфей на Дальнем Востоке).
Источники информации:
- Медиапалуба (отчеты за 2022, 2023 гг.)
- Морские вести России (статистика по тоннажу >50 т)
- ТАСС, Российская газета (выступления Минпромторга, ВЭФ)
- Группа «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ» (аналитические материалы 2024 г.)
- Единый план по достижению национальных целей развития РФ (данные 2025 г.)
- Википедия (списки кораблей ВМФ РФ)
Данные актуальны на 27 июня 2026 г. Статистика по разным источникам может варьироваться в зависимости от методологии учета (учет только РС/РКО, учет малых судов, учет военных кораблей, год закладки vs год сдачи).