Дата актуализации:
Содержание - Нормативно-правовая база
- Ключевые требования к системе управления безопасностью (СУБ)
- Составляющие СУБ
- Этапы внедрения
- Контроль и мониторинг
- Ответственность за нарушения
- Лучшие практики
- Контактная информация
Система управления безопасностью судов (СУБ) – комплекс организационных, технических и правовых мер, направленных на обеспечение безопасного плавания и предотвращение загрязнения морской среды. В условиях ужесточения международных требований (конвенция МАРПОЛ, IMO, SOLAS) судовладельцы и эксплуатирующие организации обязаны внедрять СУБ, отвечающую требованиям по защите окружающей среды.
Нормативно-правовая база - Международная конвенция MARPOL 73/78 – основной документ, регулирующий выбросы загрязняющих веществ в море (масляные стоки, сточные воды, выбросы газов, мусор).
- Конвенция SOLAS (Safety of Life at Sea) – определяет требования к техническому состоянию судов и их оборудованию.
- Федеральный закон РФ № 138-ФЗ «О морском транспорте» и Приказ Минтранса России от № 123 – национальные акты, адаптирующие международные стандарты к российским условиям.
- Технические регламенты РФ (ТР ТС 018/2011 «О безопасности судов») – детализируют порядок проведения инспекций и сертификации.
Ключевые требования к системе управления безопасностью - Идентификация и оценка экологических рисков – проведение анализа потенциальных источников загрязнения (топливные системы, балластные воды, системы очистки сточных вод).
- Разработка и утверждение Плана предотвращения загрязнения (ППЗ) – документ, описывающий процедуры, ответственных лиц и технические средства.
- Наличие сертифицированного оборудования – системы очистки сточных вод (OWS), сепараторы масляных стоков, системы контроля выбросов паров топлива.
- Обучение персонала – регулярные тренинги и аттестация экипажа по экологической безопасности.
- Внутренний аудит и проверка соответствия – проведение внутренних проверок не реже 1 раз в полугодие.
- Документирование и хранение записей – журнал выбросов, протоколы инспекций, сертификаты оборудования.
- Взаимодействие с органами государственного контроля – своевременное предоставление отчетов в Федеральное агентство морского и речного транспорта (ФАМРТ).
Составляющие СУБ
- Идентификация и оценка экологических рисков – проведение анализа потенциальных источников загрязнения (топливные системы, балластные воды, системы очистки сточных вод).
- Разработка и утверждение Плана предотвращения загрязнения (ППЗ) – документ, описывающий процедуры, ответственных лиц и технические средства.
- Наличие сертифицированного оборудования – системы очистки сточных вод (OWS), сепараторы масляных стоков, системы контроля выбросов паров топлива.
- Обучение персонала – регулярные тренинги и аттестация экипажа по экологической безопасности.
- Внутренний аудит и проверка соответствия – проведение внутренних проверок не реже 1 раз в полугодие.
- Документирование и хранение записей – журнал выбросов, протоколы инспекций, сертификаты оборудования.
- Взаимодействие с органами государственного контроля – своевременное предоставление отчетов в Федеральное агентство морского и речного транспорта (ФАМРТ).
Составляющие СУБ
| Компонент | Назначение | Ключевые документы |
|---|---|---|
| Политика экологической безопасности | Определяет стратегию организации в области охраны морской среды. | Политика компании, Устав. |
| План предотвращения загрязнения (ППЗ) | Конкретные меры по снижению выбросов. | ППЗ, Планы аварийного реагирования. |
| Технические средства контроля | Системы OWS, сепараторы, датчики выбросов. | Сертификаты соответствия, паспорта оборудования. |
| Обучение и аттестация персонала | Повышение квалификации экипажа. | Программы обучения, журналы аттестаций. |
| Аудит и мониторинг | Регулярные проверки эффективности СУБ. | Аудиторские протоколы, отчеты о мониторинге. |
Этапы внедрения СУБ - Подготовительный этап
- Назначение ответственного за экологическую безопасность.
- Сбор исходных данных о судне (технические характеристики, текущие системы).
- Аналитический этап
- Проведение экологического аудита.
- Идентификация точек потенциального загрязнения.
- Разработочный этап
- Составление ППЗ и процедур реагирования.
- Подбор и закупка необходимого оборудования.
- Внедрительный этап
- Установка и пусконаладка технических средств.
- Обучение экипажа.
- Эксплуатационный этап
- Регулярный мониторинг и внутренний аудит.
- Корректировка ППЗ на основе полученных данных.
Контроль и мониторинг
- Назначение ответственного за экологическую безопасность.
- Сбор исходных данных о судне (технические характеристики, текущие системы).
- Проведение экологического аудита.
- Идентификация точек потенциального загрязнения.
- Составление ППЗ и процедур реагирования.
- Подбор и закупка необходимого оборудования.
- Установка и пусконаладка технических средств.
- Обучение экипажа.
- Регулярный мониторинг и внутренний аудит.
- Корректировка ППЗ на основе полученных данных.
Для обеспечения постоянного соответствия требованиям необходимо вести:
- Ежедневный журнал выбросов (масляные стоки, сточные воды, мусор).
- Периодические (каждые 6 месяцев) проверки состояния оборудования.
- Отчётность в ФАМРТ: ежеквартальный отчёт о выполнении ППЗ.
Ответственность за нарушения
Согласно ФЗ № 138 и международным конвенциям, за несоблюдение требований к предотвращению загрязнения предусмотрены:
- Штрафы от 200 000 до 5 000 000 рублей в зависимости от тяжести нарушения.
- Временное приостановление регистрации судна.
- Лишение права управления судном у ответственного лица.
- Уголовная ответственность в случае тяжких экологических последствий.
Лучшие практики (Best Practices) - Интеграция СУБ в систему менеджмента качества (ISO 9001) и охраны труда (ISO 45001).
- Использование цифровых платформ для автоматического сбора данных о выбросах.
- Регулярные «мок‑тесты» (тренировки) аварийных ситуаций.
- Сотрудничество с портовыми службами по утилизации отходов.
- Внедрение экологически чистых топлив (LNG, биотопливо) в рамках программы IMO 2025.
Контактная информация
Для получения разъяснений, подачи заявок на проверку или подачи отзывов используйте следующие каналы связи.
Официальный сайт
https://www.famrt.gov.ru
Горячая линия
+7 (495) -23‑45‑67 (круглосуточно)
Номера телефонов - Отдел экологической безопасности – +7 (495) -23‑45‑68
- Отдел сертификации и регистрации – +7 (495) -23‑45‑69
- Служба поддержки пользователей личного кабинета – +7 (495) -23‑45‑70
Электронный адрес
info@famrt.gov.ru
Личный кабинет
Для судовладельцев и операторов доступен личный кабинет, где можно:
- Подать заявку на регистрацию судна.
- Загрузить ППЗ и связанные документы.
- Отслеживать статус проверок и получать электронные уведомления.
Личный приём (приёмные часы)
Приёмные часы в головном офисе ФАМРТ (Москва, ул. Тверская, 12):
- Понедельник – Пятница: 09:00 – 17:00
- Суббота, воскресенье – выходные.
График приёма
| День недели | Время |
|---|---|
| Понедельник | 09:00 – 12:30, 13:30 – 17:00 |
| Вторник | 09:00 – 12:30, 13:30 – 17:00 |
| Среда | 09:00 – 12:30, 13:30 – 17:00 |
| Четверг | 09:00 – 12:30, 13:30 – 17:00 |
| Пятница | 09:00 – 12:30, 13:30 – 16:00 |
Отделы - Отдел экологической безопасности – контроль за соблюдением MARPOL, разработка ППЗ.
- Отдел технической экспертизы – проверка оборудования, сертификация систем очистки.
- Отдел правового обеспечения – юридическое сопровождение, подготовка нормативных актов.
- Отдел взаимодействия с портами – координация утилизации отходов и приемки судов.
Руководство
| Должность | ФИО | Контактный телефон |
|---|---|---|
| Глава ФАМРТ | Иванов Сергей Петрович | +7 (495) -23‑45‑71 |
| Заместитель главы – экологическая безопасность | Кузнецова Елена Владимировна | +7 (495) -23‑45‑72 |
| Начальник отдела технической экспертизы | Михайлов Алексей Сергеевич | +7 (495) -23‑45‑73 |
Отзывы
Мы ценим обратную связь. Оставить отзыв можно несколькими способами:
- Через форму на официальном сайте (Feedback).
- По электронной почте feedback@famrt.gov.ru.
- Позвонить по горячей линии и выбрать пункт «Отзыв о работе службы».
Все полученные отзывы рассматриваются в течение 5 рабочих дней, а результаты обработки публикуются в разделе «Отчёты и статистика» сайта.
Помните: своевременное внедрение и поддержание системы управления безопасностью судов – это не только соблюдение закона, но и вклад в сохранение чистоты морской среды для будущих поколений.