Дата публикации: 27 июня 2026 г.

Фраза «из Севастополя увидели сначала несколько, а за ними — тучу неприятельских судов» стала символом решительных и иногда драматических действий русской обороны в Крымской войне 1853‑1856 гг. 23 сентября 1854 года в ответ на стремительно растущее превосходство англо‑французского флота над Черноморским флотом было принято одно из самых смелых решений в истории морской обороны – затопить собственные корабли, чтобы закрыть вход в Севастопольскую бухту.

Исторический контекст

2.1 Крымская война и угрозы Севастополю

В 1854 году союзные силы Великобритании и Франции начали масштабную морскую операцию по захвату Севастополя – главного военно‑морского порта Черноморского флота. По данным музея КСК «Дивный», к моменту осады вражеская эскадра насчитывала 34 линейных корабля и 55 фрегатов, большинство из которых уже были паровыми. Русский флот, в свою очередь, имел лишь 20 парусных линейных кораблей, 6 пароходо‑фрегатов и несколько старых кораблей‑мусорных.

2.2 Проблема морских мин

На Балтике русские уже успешно использовали морские мины, однако в Черном море их производство только начиналось, и в сентябре 1854 г. они ещё не могли стать надёжным средством защиты. Поэтому советники адмирала В. А. Корнилова и генерала‑лейтенанта П. С. Нахимова искали альтернативный способ закрыть вход в бухту.

Принятие решения о затоплении кораблей

23 сентября 1854 года на военном совете было принято решение «затопить несколько старых парусных кораблей», тем самым создав искусственный барьер, который бы не позволил вражеским судам пройти в Севастопольскую бухту.

• В первую очередь были выбраны восемь самых старых парусных кораблей, находившихся в плохом техническом состоянии.
• После первых затоплений шторм повредил заграждение, и пришлось потопить ещё три корабля.
• В 1855 г. было построено второе заграждение из ряда дополнительных судов.

Как проходило затопление

Согласно архивным материалам (Музей обороны Севастополя), процесс выглядел следующим образом:

1. Корабли были выстроены в линию между Константиновской и Александровской батареями.
2. В полночь 22 сентября началось подготовительное бурение отверстий в корпусах.
3. На рассвете 23 сентября в воду были спущены такие суда, как «Силистрия», «Варна», «Уриил», «Селафаил», «Гавриил».
4. Матросы, видя, как их любимые корабли уходят под воду, плакали, но понимали стратегическую необходимость.

Последствия затопления

Затопленные корабли, вместе с береговой артиллерией, создали непробиваемый барьер. Вражеская эскадра, пытаясь пройти в бухту, сталкивалась с подводными препятствиями, что заставляло её отступать и искать альтернативные маршруты. Это дало русским войскам время укрепить оборону города, подготовить артиллерийские позиции и собрать дополнительные силы.

Память о событии

К 50‑летию обороны Севастополя (1905 г.) рядом с Приморским бульваром и площадью Нахимова был установлен памятник затопленным кораблям. Сегодня он является одним из самых узнаваемых символов города и напоминает о жертвах, принесённых ради спасения Севастополя.

Современное значение

История затопления кораблей часто используется в учебных программах военно‑исторических факультетов, а также в экспозициях музеев. Она демонстрирует, как в экстремальных условиях может быть принято решение, которое меняет ход войны.

Контактная информация для обращения

Решение затопить собственные корабли в Севастопольской бухте – яркий пример того, как в экстремальных условиях может быть найдено нестандартное решение, способное изменить ход военных действий. Эта история живёт в памяти города, в памятниках и в музеях, напоминая нам о цене свободы и о том, что иногда «меньше» действительно значит «больше».