Общие положения

Нормативный документ: РД 31․21․81‑79 «По электроснабжению судов от береговых сетей» (утверждена директивным письмом Управления технической эксплуатации флота и СРЗ от 7 декабря 1979 г․ № УТФ‑3‑115/1588)․

С 1 января 1980 года инструкция обязана к исполнению всеми судовыми экипажами, персоналом энергослужб портов и судоремонтных заводов, обслуживающих суда Министерства морского флота СССР (далее – ММФ)․

Настоящая инструкция определяет порядок действий и обязанности при подключении судов к береговым электрическим сетям, как в постоянных, так и в временных базах․

Термины и определения

• Береговая сеть – электрическая сеть порта, работающая от подстанций 0,4 кВ с глухозаземлённой нейтралью․
• Электроколонка – стандартное портовое оборудование (кабельная колонка) для подключения судовых сетей․
• ЩЭБ (Судовой щит электроснабжения) – распределительный щит, установленный на судне для приёма энергии от берега․
• Трансформатор / преобразователь – оборудование, применяемое при различиях напряжения или частоты между судовой и береговой сетью․
• Заявка – документ (письменный/радиограммный) о потребности судна в электроснабжении․

Технические требования к подключению

Совместимость сетей

1. Трёхфазные сети судов с изолированной или заземлённой нейтралью могут подключаться напрямую к береговой сети при равных линейных напряжениях и частоте․
2. При различиях напряжения или частоты обязательна установка трансформатора или преобразователя․
3. Судовые сети постоянного тока допускаются к подключению к переменной береговой сети только через преобразователь․
4. Для однофазных судовых сетей, где корпус не заземляется (например, тип «Комета»), допускается подключение только через трансформатор с изолированной от судна нейтралью․

Оборудование причала

• На каждом причале должны быть установлены стандартные электроколонки, подключённые к распределительным устройствам 0,4 кВ отдельной подстанции․
• Корпуса трансформаторов и преобразователей, размещённых на берегу, обязаны быть заземлены и иметь металлическую связь с нейтралью сети․
• Качество электроэнергии в береговой сети должно соответствовать ГОСТ 13109‑67․

Кабельные решения

1. Для трёхфазного питания используется четырёхжильный гибкий шланговый кабель (три фазные жилы + заземляющая)․
2. Сечение заземляющей жилы – не менее 1/3 сечения основной жилы․
3. Стальные тросы и швартовы НЕ могут использоваться в качестве заземляющих проводников․
4. Для однофазного или постоянного тока – двухжильный гибкий кабель; при больших токах допускается параллельное соединение двух кабелей․
5. Кабели с металлической оболочкой запрещено использовать для соединения ЩЭБ с электроколонкой․

Порядок подачи заявки и согласования

1. Судно должно подать заявку не менее чем за 2 часа до швартовки:
   • по радиограмме через Службу по обслуживанию транспортного флота (Трансфлот) или
   • устно дежурному инженеру энергослужбы порта․
2. В заявке указываются:
   • наименование судна и пароходства;
   • предполагаемая дата и время подключения;
   • мощность, необходимая в режиме стоянки;
   • тип тока и напряжение судовой сети․
3. Дежурный по энергослужбе проверяет возможность подключения на указанном причале и выдаёт распоряжение дежурному электрику порта․
4. Для подключения и отключения судового кабеля назначается квалифицированный электрик (не ниже 3‑й группы)․
5. Заполняется письменная заявка в двух экземплярах (порт + судно)․ Исправления в заявке недопустимы․
6. После подключения дежурный электрик фиксирует время включения, показания счётчика и подписи ответственных лиц․
7. При отключении процедура аналогична – фиксируются время, показания и подписи․

Обязанности судового экипажа

• Капитан судна – даёт разрешение на электроснабжение․
• Старший механик – определяет необходимость электроснабжения и контролирует подготовку․
• Электромеханик (главный ответственный):
  • Обеспечивает исправное состояние судовой сети, кабеля и приёмников․
  • Организует обучение экипажа правилам электробезопасности․
  • Готовит бланки заявок и следит за их своевременным оформлением․
  • Контролирует блокировку генераторов и фидера при подключении к береговой сети․
  • Следит за наличием диэлектрических защитных средств и запасных плавких вставок в ЩЭБ․

Расчёт и оплата электроэнергии

1. Основой расчёта являются показания электрического счётчика, установленного в электроколонке или на судне․
2. При отсутствии счётчика используется средняя суточная мощность, утверждённая главным инженером пароходства․
3. Для судов иных пароходств (не ММФ) берётся заявленная мощность, проверяемая энергослужбой порта․
4. Если судно покидает порт без оформления расчётов, энергослужба в одностороннем порядке определяет сумму оплаты․
5. Оплата производится согласно договору между судном и портом․

Разрешение спорных вопросов

Все разногласия, возникающие при электроснабжении, решаются совместно энергослужбой порта и групповыми инженерами/механиками‑наставниками пароходства․