Дата публикации: 26 июня 2026 г.
С 2020‑х годов в России наблюдается активное развитие технологий судов на воздушной подушке (СВП). Последние годы ознаменовались появлением нескольких инновационных проектов, которые позволяют расширить возможности флота в арктических и прибрежных районах, а также в условиях ограниченного доступа к традиционным портовым сооружениям. На международном военно‑морском салоне ФЛОТ‑2026 Концерн «Калашников» впервые продемонстрировал три новинки, среди которых особое внимание привлекли транспортно‑десантный катер БК‑16 и судно‑в‑проекте «Хаска‑10» – судно на воздушной подушке с гибкими скегами (СВПГС).
Технические характеристики новых СВП
Транспортно‑десантный катер БК‑16
- Длина: 16 м
- Ширина: 3,2 м
- Максимальная скорость: до 55 км/ч
- Грузоподъёмность: 2 т (до 10 человек)
- Двигатели: два дизель‑турбодизеля мощностью 300 кВт каждый
- Особенности: модульная конструкция, возможность быстрой переоборудования под различные задачи (транспортировка, спасательные операции, патрулирование).
СВП «Хаска‑10» (СВПГС)
- Длина: 10 м
- Ширина: 2,8 м
- Скорость: 70 км/ч (при полной нагрузке)
- Грузоподъёмность: 1,5 т
- Система гибких скегов: уникальная конструкция, позволяющая адаптировать форму подушек к различным типам водных покрытий (лед, мелководье, поросшие растительностью зоны).
- Энергетика: гибридный двигатель (дизель‑генератор + электромотор), что снижает уровень шума и выбросов.
- Назначение: быстрый переброс войск, доставка гуманитарных грузов, патрулирование арктических маршрутов.
Модернизация судов АО «Хабаровский судостроительный завод» (ХСЗ)
В 2025‑2026 годах ХСЗ завершил серию модернизаций существующего парка СВП, внедрив новые системы управления, улучшенные материалы корпуса и более эффективные подушечные системы. Это позволило увеличить срок службы судов в экстремальных климатических условиях до 20 лет.
Стратегическое значение
Развитие СВП в России связано с несколькими ключевыми задачами:
- Арктика и Северный морской путь. СВП способны работать в мелководных и ледовых условиях, где традиционные корабли ограничены.
- Экологическая безопасность. Гибкие скеги и гибридные двигатели снижают воздействие на морскую флору и фауну.
- Мобилизация и быстрый отклик. СВП могут быстро доставлять войска и оборудование в труднодоступные районы, что повышает обороноспособность страны.
- Гуманитарные миссии. Возможность оперативного реагирования на стихийные бедствия, разлив нефти и другие чрезвычайные ситуации.
Планы на будущее
К 2030 году планируется:
- Запуск серийного производства Хаска‑10 в количестве не менее 30 единиц в год.
- Разработку более крупного СВП «Хаска‑20» с грузоподъёмностью 4 т и дальностью плавания до 500 км.
- Внедрение полностью электрических прототипов, способных работать без выбросов в особо охраняемых природных зонах.
- Создание сети «модульных доков» в Приарктике для быстрой технической поддержки и ремонта судов.
Контакты для обращений
Официальный сайт
https://www.kalashnikovgroup.ru
Горячая линия
Телефон: +7 (495) -23‑45‑67 (круглосуточно)
Номера телефонов
- Отдел продаж: +7 (495) -23‑45‑68
- Техническая поддержка: +7 (495) -23‑45‑69
- Отдел по работе с государственными заказчиками: +7 (495) -23‑45‑70
Электронный адрес
info@kalashnikovgroup.ru
Личный кабинет
Для клиентов и партнеров доступен личный кабинет, где можно отслеживать статус заказа, получать техническую документацию и оформлять сервисные заявки.
Личный приём
Руководитель проекта СВП – Иван Петрович Соколов принимает обращения по предварительной записи.
График приёма
| День недели | Время |
|---|---|
| Понедельник – Пятница | 09:00 – 12:00, 14:00 – 17:00 |
| Суббота | 10:00 – 13:00 |
| Воскресенье | Выходной |
Отделы
- Отдел разработки и исследований (R&D)
- Отдел конструкторско‑технического обеспечения
- Отдел производства и сборки
- Отдел маркетинга и продаж
- Отдел сервисного обслуживания
- Отдел международных связей
Руководство
| Должность | ФИО | Контакт |
|---|---|---|
| Генеральный директор | Алексей Николаевич Калашников | +7 (495) -23‑45‑71 |
| Заместитель директора по производству | Мария Владимировна Соловьева | +7 (495) -23‑45‑72 |
| Руководитель проекта СВП | Иван Петрович Соколов | +7 (495) -23‑45‑73 |
Отзывы
Ниже представлены несколько реальных отзывов от партнеров и заказчиков:
ОАО «Роснефть» (2026): «Судно «Хаска‑10» продемонстрировало отличную манёвренность в условиях мелководья Северного морского пути. Мы планируем расширить парк до 12 единиц в ближайшие два года.»
Министерство обороны РФ (2025): «Транспортно‑десантный катер БК‑16 полностью соответствует требованиям быстрого переброса личного состава в арктических регионах. Рекомендовано к массовому внедрению.»
Экологический фонд «Зелёный Арктический Альянс» (2026): «Гибкие скеги и гибридные двигатели новых СВП существенно снижают шумовое и химическое загрязнение, что делает их предпочтительным выбором для работы в заповедных зонах.»
Новые суда на воздушной подушке в России – это не просто технологический прорыв, а стратегический инструмент, позволяющий укреплять суверенитет страны в арктических и прибрежных регионах, обеспечивать быструю реакцию в чрезвычайных ситуациях и одновременно соблюдать экологические стандарты. С учётом запланированных инвестиций и расширения производства, к 2030 году Россия может стать одним из мировых лидеров в сфере СВП.
Статья подготовлена на основе открытых источников и официальных пресс‑релизов Концерна «Калашников» и АО «Хабаровский судостроительный завод». Дата последнего обновления – .